最近这些年，咱们国家发展迅猛，在军事领域取得诸多成就，高铁方面更是表现亮眼，不管是质量还是速度，在全球都堪称一流。可让人意想不到的是，泰国媒体竟然觉得中国高铁普遍比不上日本。
这泰国为啥会这么想呢？背后是不是藏着啥特殊原因？
日本形象先入为主
要知道，日本和泰国打交道可比咱们国家早得多。1887 年，日泰两国就建交了。二战结束后，日本企业凭借资金和技术优势，大规模进入泰国市场。
日本对泰国的影响那可是方方面面的。像丰田、本田这些汽车品牌，在泰国都建有生产工厂，并且多年来一直占据着泰国汽车市场。还有索尼、松下等电子企业，泰国老百姓也都耳熟能详。这么多年的商业合作下来，日本企业在泰国老百姓心里积累了很高的品牌认知度和信任感。可以说，“日本制造” 在泰国消费者眼中，就代表着高品质和高科技。在这种交流过程中，泰国也慢慢接受了日本文化。
日本的动漫、影视等流行文化在泰国广泛传播。好多泰国年轻人对日本动漫作品特别着迷，相关的动漫周边产品在泰国市场卖得相当火爆。后来，不少泰国人还选择去日本旅游，亲身感受日本文化。
这种从文化层面的渗透，进一步拉近了泰国老百姓和日本的感情。不管男女老少，对日本都挺亲近，这种情感自然也延伸到了日本产品上。所以对泰国来说，日本新干线看起来更靠谱，凭借五十多年的运营历史和极少重大事故的记录，成了泰国老百姓心中的最佳高铁。
泰国媒体对日本新干线的报道，正面的占了大多数，还通过媒体宣扬日本高铁既安全又舒适的形象，让泰国老百姓在不知不觉中就觉得日本高铁好。
相比之下，泰国老百姓对咱们国家高铁的了解就没那么多。虽说咱们国家和泰国历史上也有不少友好往来，但在建国初期，咱们在泰国老百姓眼中的影响力远比不上日本。直到改革开放后，和泰国的合作才慢慢展开。不过，在品牌和文化影响力方面，咱们和日本比起来还是有差距。特别是在咱们国家高铁项目进入泰国视野之前，泰国老百姓对中国科技发展了解有限，再加上之前对日本先入为主的印象，所以泰国媒体才会说中国高铁普遍不如日本。
泰国自身的考量
泰国觉得中国高铁不如日本，还有个原因就是双方高铁建设费用有差距。对泰国来说，修高铁是笔巨额投资。日本政府常常推行低息贷款政策，给泰国提供的贷款利息只有百分之一，这对一心想发展高铁却缺钱的泰国政府来说，吸引力太大了。
在中泰高铁合作谈判初期，咱们国家给泰国提供的贷款利率大概在百分之二左右。这么一对比，日本在经济条件上更有优势，所以泰国在经济方面就更倾向于日本高铁。
而且，日本企业在泰国经营多年，已经在泰国构建起庞大的产业链。要是泰国和日本合作建高铁，泰国的高铁企业融入日本产业链会更方便，获取相关技术和零部件也更容易，这对泰国本土企业发展和高铁修建都有推动作用。
这次日本企业还承诺，在泰国高铁建设中会更多使用泰国本地材料和劳动力，这在一定程度上缓解了泰国的就业压力，还能给泰国本土企业带来更多利润。就因为这些原因，泰国更倾向于选择日本高铁。
其实咱们国家高铁在成本上更有优势，建设成本比日本低，能为泰国修高铁提供更好的选择。虽然咱们的贷款政策比不上日本，但咱们更注重技术转让和后期合作，希望在修高铁过程中，给泰国带去一套高铁技术和运营能力，避免泰国过度依赖贷款。咱们这种理念更适合长期合作，可资金短缺的泰国更看重眼前利益，政府的选择影响了老百姓的认知和选择，最后就形成了中国高铁不如日本的偏见。
国际社会的影响
泰国政府的选择，还受到政权更迭的影响。不同政治势力在高铁项目上的选择不一样，这给泰国在中日高铁之间的选择增加了不少变数。2014 年，泰国政局变动，直接影响了和咱们国家高铁谈判的进度。
近些年来，日本紧跟美国，把中国当成地区内最大竞争对手。为了防止中国高铁在东南亚市场占据优势，日本甚至推出超低贷款利率的 “赔本高铁”，恶意封锁中国高铁。
日本还不停指责中国高铁 “山寨” 日本技术，说咱们高铁抄袭新干线设计方案，还利用舆论宣扬中国高铁安全性有问题。受这些负面舆论影响，泰国对中国高铁的看法也出现偏差。泰国媒体报道时，受到日本舆论影响，对中国高铁的质疑报道增多，甚至有人觉得中泰高铁合作项目是泰国迫于中国压力才进行的。
实际上，日本为了和泰国达成高铁合作，手段用尽。和泰国高层会晤时，使劲推荐本国高铁技术。而咱们国家高铁宣传推广比较低调，在泰国舆论宣传上一开始就落了下风。
从现在情况看，中国高铁在速度和质量上已经世界领先，但在一些泰国老百姓认知里，还是有很大偏差。他们觉得日本新干线运营五十多年没出过大事故，又经常被媒体报道，就觉得日本高铁技术可靠。
咱们国家高铁发展初期，因为技术还不够成熟，出过一些事故，消息很快传到泰国，泰国媒体马上进行报道，导致泰国媒体对中国高铁有负面看法。后来咱们高铁技术不断突破，但早期负面信息在泰国老百姓心里留下了阴影，再加上日本媒体添油加醋，泰国老百姓对咱们高铁就有了偏见。
其实，咱们国家高铁技术早就超越日本了。现在咱们高铁速度更快更稳，比日本高速铁路速度高 20 千米每小时，而且已经投入运用人工智能技术，实现无人驾驶，把日本高铁远远甩在后面。
最后，泰国犹豫之后，决定和中日双方都达成高铁合作。在合作过程中，双方高铁项目的进展影响着泰国舆论。中泰铁路协议签得早，计划修一条从昆明到曼谷的铁路，但因为政局变化，建设进度延迟了。日本主导的清迈铁路项目推进更慢，可泰国社会普遍还是信任日本，所以中国高铁就陷入他们埋怨之中。特别是咱们承建的曼谷到廊开段，一有故障问题就被放大讨论。
这种情况一直持续到 2023 年雅万高铁通车，泰国媒体进行了大量报道，部分泰国人这才开始注意到中国高铁的真正实力。目前中泰铁路部分区段已经开工，今年还计划开启第二期工程。
咱们国家技术团队在泰国培训了不少工人，让泰国年轻人收入提高的同时还学到技术。咱们正通过这些积极行动，慢慢改变泰国一些老百姓对中国高铁的认知。再看日本，由于各种成本超支，建设进度缓慢，说不定咱们第二期工程完工了，日本的还没弄好。
以前泰国老百姓觉得中国高铁不如日本，主要是受历史文化和技术等方面影响。但随着中国高铁在全球不断展示实力，中泰铁路项目持续推进，两国在各领域交流加深，泰国老百姓对中国高铁的认识也在改变。
未来，中国高铁应该继续保持技术优势，加强和泰国交流的同时，积极参与泰国本地人才培养，用实际行动打破偏见。相信以后中国高铁会在泰国乃至全球市场获得更多认可，成为中国发展的一张亮丽名片。
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